Sprężyny zegarowe są ważnym elektrycznym złączem obrotowym w systemie bezpieczeństwa samochodu i zwykle instaluje się je w obszarze pod kierownicą. W szczególności jest to wał kierownicy zamocowany w pobliżu przełącznika kombinowanego lub metalowej konstrukcji kolumny. Ta pozycja zapewnia stabilność połączenia elektrycznego podczas obrotu kierownicy.
W urządzeniu zastosowano elastyczny płaski kabel i obrotową obudowę, aby zapewnić ciągłość elementów elektrycznych, takich jak poduszki powietrzne i włącznik klaksonu, gdy kierownica skręca w lewo i w prawo. Jego pozycja montażowa musi spełniać dwa podstawowe warunki: po pierwsze musi to być mechaniczna synchronizacja z mechanizmem kierowniczym; po drugie, musi zapewniać wystarczającą przestrzeń obrotową dla wiązki przewodów, aby zapobiec zerwaniu przy rozciąganiu. Typową metodą montażu jest przykręcenie go do górnej części kolumny kierownicy i użycie środkowego sworznia lub bloku blokującego do wstępnego ustawienia.
Podczas demontażu lub wymiany sprężyn zegarowych podczas konserwacji pojazdu należy przestrzegać ścisłych procedur operacyjnych: Najpierw ustaw kierownicę w pozycji prostej i zamocuj mechanizm kierowniczy. Następnie odłączyć zacisk akumulatora z elektrodą ujemną, aby zapobiec zwarciu elektrycznemu. Podczas ponownego montażu należy upewnić się, że sprężyna zegarowa znajduje się pośrodku, tj. ma tę samą dopuszczalną wartość obrotu w obu kierunkach; w przeciwnym razie wiązka przewodów może ulec przedwczesnemu zużyciu lub może nastąpić awaria układu poduszek powietrznych. Wybór miejsca instalacji odzwierciedla wszechstronne uwzględnienie wykorzystania przestrzeni, bezpieczeństwa elektrycznego i wygody konserwacji w inżynierii samochodowej.
