Powszechne przejawy
Nie dzwoniąc rogu: po naciśnięciu przycisku klaksonu na kierownicy, klakson nie wydaje dźwięku. Wynika to z faktu, że sprężyna zegara jest odpowiedzialna za podłączenie obwodu klaksonu na kierownicy z systemem rogu pojazdu. Gdy się nie powiedzie, takie jak wewnętrzne pękanie drutu lub słaby kontakt, zablokuje bieżącą skrzynię biegów, powodując, że klakson nie będzie w stanie odbierać sygnałów z przycisku kierownicy, a tym samym nie może działać.
Lampka uskokowa poduszki powietrznej ON: Lampka uszkodzenia poduszki powietrznej na desce rozdzielczej pojazdu nadal się rozjaśnia, co wskazuje, że istnieje problem z systemem poduszki powietrznej. Sprężyna zegara jest kluczowym elementem, który łączy zespół poduszki powietrznej na kierownicy i moduł sterowania poduszką powietrzną pojazdu. Po wystąpieniu błędu, takiego jak zwarcie lub otwarty obwód, moduł sterowania poduszką powietrzną nie będzie w stanie normalnie komunikować się z poduszką powietrzną. Po wykryciu nieprawidłowości wywołuje światło usterkowe, aby przypomnieć kierowcy, że system poduszki powietrznej może nie działać prawidłowo i istnieje zagrożenie bezpieczeństwa.
Funkcja częściowa awaria wielofunkcyjnej kierownicy: Jeśli kierownica jest zintegrowana z przyciskami wielofunkcyjnymi, takimi jak regulacja głośności, sterowanie telefonem Bluetooth i sterowanie rejsami, gdy sprężyna zegara się nie powiedzie, niektóre funkcje przycisku mogą się nie udać. Na przykład, jeśli przycisk w górę nie odpowiada, jest tak, ponieważ awaria sprężyny zegara powoduje połączenie obwodu między tymi przyciskami i odpowiadającą elektroniczną jednostkę sterującą pojazdu, a sygnał kluczowy nie może być przesyłany do jednostki sterującej, więc nie można zrealizować odpowiedniej funkcji.
Nieprawidłowość zasilania kierownicy: Sygnał systemu wspomagania niektórych pojazdów jest również przesyłany przez sprężynę zegara. Gdy sprężyna zegara się nie powiedzie, może wpływać na normalną transmisję sygnału wspomagania mocy kierownicy, powodując czasami dostępność zasilania kierownicy, lub siła zasilania jest nienormalna, na przykład nagle staje się cięższa lub lżejsza, co przynosi niedogodności i zagrożenia bezpieczeństwa w operacjach napędzających.
Nieprawidłowość funkcji przełącznika kombinacji: Przełączniki kombinacji, takie jak sygnały skrętu i wycieraczki, znajdują się w pobliżu kierownicy, a ich połączenie obwodu z jednostką sterującą pojazdu może również przejść przez sprężynę zegara. Niepowodzenie sprężyny zegara może powodować nieprawidłowość funkcji przełącznika kombinacji, taką jak niestabilna częstotliwość migania sygnałów tury, niezdolność do normalnego uruchamiania lub zatrzymania wycieraczek itp. Jest tak, ponieważ awaria wpływa na komunikację i transmisję prądową między przełącznikiem kombinacji a jednostką sterującą.
Przyczyna niepowodzenia
Naturalne zużycie: Podczas procesu jazdy pojazdu, gdy kierownica często się obraca, przewody wewnętrzne i kontakty ze sprężyny zegarowej będą się nadal zginać i rozciągać, i stopniowo zużyją się po długoterminowym użyciu. Zwłaszcza gdy pojazd jest używany przez długi czas i ma duży przebieg, naturalne zużycie jest bardziej oczywiste. Ogólnie rzecz biorąc, po 100, 000 do 150, 000 kilometrów jazdy, prawdopodobieństwo awarii sprężyny zegarowej z powodu naturalnego zużycia znacznie wzrośnie.
Niewłaściwa instalacja: Podczas wymiany lub instalowania sprężyny zegara, jeśli nie jest przestrzegany prawidłowy proces, taki jak niedokładna pozycja instalacji, niekonujące śrub mocujących itp. Sprężyna zegara może być poddana dodatkowemu naprężeniu podczas jazdy pojazdu, przyspieszając jego uszkodzenia. Na przykład, jeśli środkowa pozycja sprężyny zegara nie zostanie wyrównana podczas instalacji, przewód wewnętrzny będzie nierównomiernie zestresowany podczas obrotu i łatwo pęknie.
Przeciążenie elektryczne: Gdy jakiś sprzęt elektroniczny pojazdu ulegnie awarii, prąd przechodzący przez sprężynę zegara jest zbyt duży, co może spalić przewody lub styki wewnątrz sprężyny zegara. Na przykład, jeśli przekaźnik klaksonu jest zwarty, prąd obwodu podłączony do klaksonu przez sprężynę zegara gwałtownie wzrośnie, co uszkadza sprężynę zegara.
Wpływ zewnętrzny: Gdy pojazd zderza się lub jest poddawany silnym wibracjom, na sprężynę zegarową może być spowodowane uszkodzeniem fizycznym. Na przykład ciężka kolizja czołowa może powodować zmianę kierownicy i powiązane komponenty, powodując pociągnięcie lub ściskanie sprężyny zegara, co z kolei powoduje wewnętrzne uszkodzenia strukturalne i uszkodzenie linii.
Czynniki środowiskowe: Sprężyny zegarowe można łatwo skorodować w gorącym, wilgotnym lub zakurzonym środowisku przez długi czas. Wysoka temperatura może starzeć wewnętrzny materiał izolacyjny, zmniejszyć jego wydajność izolacji i spowodować niewydolność zwarcia; wilgotne środowisko może powodować rdzewienia części metalowych, wpływając na przewodność; Kurz wchodzi do sprężyny zegarowej i może gromadzić się w punkcie kontaktu, powodując słaby kontakt. Na przykład pojazdy często jeżdżą latem i wilgotną porę deszczową, a wskaźnik awarii sprężyn zegarowych jest stosunkowo wysoki.
0
